電梯降噪在高層建筑比較常見，機(jī)房井道與室內(nèi)共墻設(shè)計(jì)，電梯安裝、使用不合理等，引起室內(nèi)噪聲及振動(dòng)污染。一般機(jī)房噪聲在80分貝，室內(nèi)噪聲值在50-60分貝，成為高檔酒店住宅提高居住環(huán)境，亟待解決的問題。下文漢克斯隔音就對(duì)幾種常見電梯降噪措施，進(jìn)行對(duì)比分析。

一、機(jī)房井道吸隔聲

主要做法是在機(jī)房、井道墻體內(nèi)填充吸隔聲材料。效果方面，這種做法對(duì)降低室內(nèi)噪聲無明顯效果，機(jī)房?jī)?nèi)噪聲對(duì)比施工前有2分貝左右的降低。價(jià)格方面，這種做法工程量大施工時(shí)間長(zhǎng)，工程費(fèi)用也是較大一筆開支，可以說是一種吃力不討好的做法。

二、電梯設(shè)備減振

電梯曳引機(jī)底部安裝專用減振平臺(tái)，將振動(dòng)設(shè)備與墻體分離，避免振動(dòng)通過墻面?zhèn)鞯绞覂?nèi)。數(shù)據(jù)顯示，專用減振平臺(tái)可以降低99.8%的振動(dòng)噪聲傳遞率，屬于便捷的處理手段。

三、改變導(dǎo)軌支架固定方式

改變導(dǎo)軌支架固定方式，主要針對(duì)轎廂運(yùn)動(dòng)過程中導(dǎo)軌摩擦噪聲通過導(dǎo)軌—支架—墻面的途徑傳到室內(nèi)。屬于有效措施，但從整體噪聲構(gòu)成比例來說，導(dǎo)軌摩擦噪聲一般占比較小。實(shí)際施工，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)噪聲來源占比情況，確定是否應(yīng)用。

電梯降噪現(xiàn)場(chǎng)施工中，還有許多其他措施這里就不一一列舉了。總體來說性價(jià)比較高的做法是對(duì)電梯主機(jī)做減振處理，當(dāng)然如果想達(dá)到更高要求的效果可同時(shí)輔以吸隔聲手段。